Die zweite Bosporus-Brücke oder Brücke von Sultan Mehmed Fatih — das ist die zweite Hängebrücke über den Bosporus. Eine Brücke verbindet den Landkreis Rumeli Хисары, dass im europäischen Teil und Anatolien Хисары im asiatischen Teil von Istanbul. Er wurde neben den Festungen Rumeli Хисары und Анадолухисары, die in 1985-1988 gg kontrolliert den Bosporus.

Die Brücke, benannt nach der Sultan des osmanischen Reiches von Mehmed Fatih Eroberer, öffnete Konstantinopel im Jahr 1453. Entworfen wurde er von Freeman Fox & Partners, einem internationalen Konsortium, das zuvor entwickelte die Bosporus-Brücke.

Der Bau befindet sich in der defensive Festung aus dem XV Jahrhundert Rumeli Хисары, näher an das Schwarze Meer, den Bosporus überquert und befindet sich 5 km nördlich von der Ersten Босфорського Brücke. Der Bau der Brücke von Sultan Mehmed Fatih begann im Jahr 1985 und wurde 1988 gegründet. Seine Entdeckung, die am 29. Mai 1988, die auch markiert wurde, ist eine der Jubiläen und Gedenktagen in der türkischen Geschichte ist 535 Jahrestag der Eroberung durch Sultan Mehmed Фатихом der Stadt Konstantinopel.

Es ist auch bekannt, dass die Zweite Bosporus-Brücke errichtet hatte, auf derselben Stelle, wo fast zweieinhalb tausend Jahre zuvor war die erste Ponton-Brücke des Königs Darius.

Diese Brücke, trotz der Tatsache, dass gebaut japanischen Bauherren zum gleichen Konstruktive Art und Weise, wie die Erste Bosporus-Brücke, die eine hängend Leinwand und das System der Strecke zwischen den Pylonen auf троссах, mit dem gleichen Material (Stahl), ist ein mächtiger Bau, das übertrifft seinen Vorgänger (sowohl in der Länge zentralen Bogens, und nach der Höhe der Kosten für den Bau). Die Länge der Brücke beträgt etwa 1510 Meter. Die Länge der gleichen Haupt-Bogens — 1090 m, einer Breite von 39 m, und die Höhe der stützen — 165 Meter über dem Wasser. Der Abstand von der Fahrbahn bis zur Oberfläche des Wassers beträgt 64 Metern. Die Brücke wurde berühmt als eine der großen Brücken und nimmt nach der Länge der zwölfte Platz in der Welt. Auf der Bau dauerte etwa 130 Millionen US-Dollar.

Für den Bau der Brücke von Sultan Mehmed Fatih vorspringenden seine Ingenieure nicht geworden erfinden neue Konstruktive Lösungen und Materialien, und seit langem verwendet, welche in Amerika und Europa das System вантовых Stahlbrücken. Pylonen Brücken, scharf взмывающиеся über dem Wasser und hallt Türmen Minarette, gelegen an den ufern des Bosporus Moscheen und modernen Radio - und телевышками, verleihen Stahl-Teile völlig neuen Klang. So können wir sicher sagen, dass nicht nur die Transport-Funktion Brücken über den Bosporus, aber gut gewählten Form verbinden Ost und West, Europa und Asien.

Die primäre Tragkonstruktion der Brücke wurde von flexiblen Kabeln, Ketten und Seile, die arbeiten auf Strecken, dabei die Fahrbahn bleibt hängen. Bei seiner Errichtung wurden die Seile und Draht-Kabel, bestehend aus hochfestem Stahl, die Grenze der Haltbarkeit von 2 bis 2, 5 H/m2 (200 bis 250 kgf/mm2). Das wesentliche reduziert das Eigengewicht der Brücke und bietet überlappen große Spannweiten. Zusammen mit diesem, es hat eine geringe Steifigkeit, weil aufgrund der zeitlichen Belastung durch die Brücke-Kabel oder Kette ändert seine geometrische Form und verursachen große Durchbiegungen пролетного Struktur. Um die Durchbiegungen der Brücke wurde verstärkt, länglichen Balken und Farmen Steifigkeit auf der Ebene der Fahrbahn. Es erleichtert die Verteilung der zeitlichen Belastung und der Verringerung der Verformung des Kabels.

Die zweite Bosporus-Brücke ist eine Fußgängerzone. Es ist eine schnelle Transport-Autobahn, für die Fortbewegung auf dem berechnet. Täglich durch Sie verläuft etwa hundert fünfzig tausend Fahrzeuge, die transportiert mehr als fünfhundert tausend Passagiere. Fußgänger-Durchgang über die Brücke geschlossen wurde, in Verbindung mit der Tatsache, dass es viele Male versucht, Begehen Selbstmord.